三菱ギャランGTO 4G52 アストロン80 のカムシャフトをベースに加工依頼した物になります。

実はこのカムシャフト、知る人ぞ知る

通称 溝井カム です！

カムリフト7.7mm
1mmリフトでの作用角
吸気 240度弱
排気 240度 です。

参考までに
サターンE/G スポーツキットのC-Ⅱ 5番カムシャフト(75度)が、
カムリフト 7.9mm
作用角は、同等。

加工から上がって先月の3月20日に装置致しました。
が、交換前もハイカムを装着していたのですが、ほぼ変わらなかったので今回新規製作したカムシャフトの出品となりました。
装置してから外すまでの走行距離は、おおよそ90kmです。

アストロン80で排気量や仕様にもよりますが、溝井カムを入れる前のE/Gでも かなり馬力出ておりました。ハッキリ言って速いです。(あくまでも個人的な意見ですが)

数値的にも、入れ替え後のフィーリングも殆ど変わりはありませんでした。
って事は…… ◯◯◯というのが何となく伝わりましたでしょうか？

何方か有効利用して頂けると幸いです。

当方、整備士ではございませんし、詳しくもありません。
ご質問も、私がお答え出来る範囲でのご対応になってしまいますのも合わせご了承下さい。

画像を良く確認して頂き、ご検討下さい。
説明文、または品にご理解が頂けないない方は入札をご遠慮下さい。
あくまでもノークレーム、ノーリターンでお願い致します。

保存版・コルトギャランGTOのお話…第六夜・最終話 ｜元Gureのブログ｜イケてるっしょ!?迫力エボⅣ顔に魅せられて!! - みんカラ

追憶の「わが日本車」】 第３回：日下部保雄と初代〜5代目ギャラン | GQ JAPAN

ギャランGTOの後継モデルだったラムダは北米市場で2代目ダッジ・チャレンジャーに！｜1979年式ダッジ・チャレンジャー Vol.1 | Nostalgic Hero | 芸文総合WEB｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]

三菱コルトギャラン&ギャランGTO&ギャランFTO | KURU KURA（くるくら）

ギャランGTO（三菱）の中古車 | 中古車なら【カーセンサーnet】

追憶の「わが日本車」】 第３回：日下部保雄と初代〜5代目ギャラン | GQ JAPAN

三菱 ギャランGTO 2000 4G52型ﾂｲﾝｷｬﾌﾞｴﾝｼﾞﾝ 5MT ﾌﾙﾚｽﾄｱ 屋内保管車 中古車 情報 | マックス倶楽部 池袋ショールーム

ギャランGTO ハイカム アストロン80 ラムダ、シグマ ジープ 4G52 4G54 三菱 旧車 ソレックスキャブ レース (エンジン部品)｜売買されたオークション情報、Yahoo!オークション(旧ヤフオク!) の商品情報をアーカイブ公開 - オークファン（aucfan.com）

三菱 ギャランGTO 2000 4G52型ﾂｲﾝｷｬﾌﾞｴﾝｼﾞﾝ 5MT ﾌﾙﾚｽﾄｱ 屋内保管車 中古車 情報 | マックス倶楽部 池袋ショールーム

昭和の名車 59】三菱 ギャランラムダ 2000GSR：昭和51年（1976年） - Webモーターマガジン

追憶の「わが日本車」】 第３回：日下部保雄と初代〜5代目ギャラン | GQ JAPAN

旧車カタログ 三菱 ギャランシグマ 昭和52年 mitsubishi galant - YouTube

ギャランGTO ハイカム アストロン80 ラムダ、シグマ ジープ 4G52 4G54 三菱 旧車 ソレックスキャブ レース (エンジン部品)｜売買されたオークション情報、Yahoo!オークション(旧ヤフオク!) の商品情報をアーカイブ公開 - オークファン（aucfan.com）

三菱コルトギャラン&ギャランGTO&ギャランFTO | KURU KURA（くるくら）