現状販売ですので現車確認お願いします。自賠責保険30年/8/25までありますのでお付けいたします。(約1年半)はっきり言ってこのバイクとても速いです。パワーバンドからの加速は恐ろしいです…体が持っていかれる鬼加速、病みつきになります。タイヤ前後変えてから1000kmも走っていませんミッションオイルは〇kmに交換したばかりで、添加剤に4st用のゾイルを10%混合しております。パッドも交換したばかりなのでよく効きます。チェーン清掃、注油しました。Fスプロケ1丁下げパワーフィルターに交換してますのでタンク下ろさなくてもキャブレターはずれますチャンバーに関してですが、ノーマルチャンバーになります。(写真5枚目の純正チャンバー)チャンバーをおつけする場合＋3万円になりますのでご了承ください。不具合・立ちゴケによる左ミラー欠け・ヘッドライト球切れ・ポジション球切れ・走行時、ウィンカー点滅不良(アイドリング中はリレーします。)これらはバッテリー新品にしても治らず、レギュレーターのパンクを疑っています。以前は全部正常でした。外装綺麗ではありません。最後まで読んでくれてありがとうございます。配送はしません。自走、又は軽トラでの取引でお願いします。個人売買のため、ノークレーム、ノーリターン、ノーキャンセルでお願いします。現状販売です。

RG-Γ伝】Vol.2「外装や排気バルブを刷新した3型と4型」RG250Γ（GJ21B）-1985〜1986- 〜当時の貴重な資料で振り返る栄光のガンマ達〜 - webオートバイ

ブームの先陣を切ったRG250Γ！レーサーレプリカの系譜③＜スズキ編＞｜Infoseekニュース

実はレプリカの始原マシン！「RG250ガンマ」が絶大な人気を誇った背景｜スズキ｜Motor-Fan Bikes[モータファンバイクス]

RG-Γ伝】Vol.1〜当時の貴重な資料で振り返る栄光のガンマ達〜「2代目ガンマ"HB"」RG250Γ（GJ21A）-1984- - webオートバイ

【RG250Γ-2型】元祖レーサーレプリカ！時代を切り開く新テクノロジーが凝縮したスズキの意欲作。フェアリング、アルミフレームetc.【パラガン GJ21A】

スズキ RG250Γ バイクカタログ★SUZUKI RG250ガンマ GJ21B★250ガンマ4型★レーサーレプリカ 80年代旧車

ＲＧ250Γの新着記事｜アメーバブログ（アメブロ）

RG250Γ（GJ21A）-since 1983- - バイクの系譜

ブームの先陣を切ったRG250Γ！レーサーレプリカの系譜③＜スズキ編＞｜Infoseekニュース

GJ21 RG250ΓのCDI調査 : ここんところ++

RG-Γ伝】Vol.2「外装や排気バルブを刷新した3型と4型」RG250Γ（GJ21B）-1985〜1986- 〜当時の貴重な資料で振り返る栄光のガンマ達〜 - webオートバイ

実はレプリカの始原マシン！「RG250ガンマ」が絶大な人気を誇った背景｜スズキ ｜ Motor-Fan BIKES[モーターファンバイクス]

たった1年で3万台の大ヒット！スズキ・RG250Γは誰もが憧れたバイクだ!! | Motorz（モーターズ）- クルマ・バイクをもっと楽しくするメディア -

ブームの先陣を切ったRG250Γ！レーサーレプリカの系譜③＜スズキ編＞｜Infoseekニュース