☆GSX250Sカタナ/バンディット☆ 33口径キャブ改/オマケ付き

□商品詳細 ◆当オークションをご覧頂きありがとうございます！

◎こちらは『400カタナ用33口径キャブを改造して250カタナ、バンディット用に』にしたものです。
＊当方250カタナ用に作成しました。
＊まだ、セッティング等煮詰めていないので玄人向けになりますので腕に自信の有る方でお願いします。

＜詳細説明＞
＊GSX250Sカタナやバンディットにポン付けのピッチです
＊全てフルオーバーホールしてあり、ゴム類は全て純正新品です。（ダイヤフラムカバー負圧取り出しのメクラキャップのみ再利用）
＊リンケージも全て250カタナ用に改造済で、チョーク連結金具も250カタナ用になっております。
＊メインジェット、パイロットジェット、ニードルジェット、ニードルジェットピンは400カタナ用がセットしてあります。
＊オマケで250カタナ用ニードルジェット新品と400カタナ用キャブ2番4番のケース無加工品、ダイヤフラムカバー1個をお付けします。
＊キャブ連結金具に使用しているビスはチタンです。
◎当方が試した内容はジェットニードルを250カタナ用ジェットニードルピンを400カタナ用、メインジェットは150番、パイロットジェットは250カタナ用で行ったところ、薄い症状が出ました。メインジェットはまだ濃くて良いのかも知れません。ジェットニードルピンを250カタナ用にすると違うかも知れませんがそもそも400カタナと250カタナのジェットブロック位置は400カタナの方が2mm程高い位置から始まっており、ピンも400の方が長いのでストレートの位置が違ってしまうようです。
◎まだセッティングに時間が掛かりそうなので、なかなか時間が取れず、今の実働キャブも当たりが出ている事から当分使う予定も無くなりましたので出品します。
☆部品代だけでもかなり行くのでそれだけでもお得だと思います。腕に自信の有る方は是非トライしてみてください。

★また、ジャンルは違いますが、他にも出品しておりますので、興味有りましたらご覧ください！
□状 態 *1度ガソリンを通してその後はガソリンを抜き完全に乾かしてあるので固着等はありません。
*また、ゴム類の劣化を防ぐため、フロートチャンバー、ダイヤフラムカバーは仮止めにしてあります。
* □注意事項！ ＜注意事項！＞ 入札前に必ず最後まで熟読ください！

◎スムーズな取引希望です。
また、トラブル防止のためにも自己紹介文
記載事項と以下注意事項に同意できる方のみ
入札をお願いします！
＊特に自己紹介文にもあります通り、
評価に悪い評価が多い方は入札を
ご遠慮下さい。
＊また、悪評が少なくても、その
評価内容にクレーマーの様な記載の
有る方や落札後の対応が遅い方は
入札をご遠慮下さい。

▼１．出品物について▼
・当出品物に対し『詳細を気にする方や、完品をお求めの方』は堅くお断り致します。
・基本的にウィークポイントは記載しておりますが、まれに経時劣化の進行や見落とし、
気が付かない瑕疵がある場合もございますので、不安な部分は質問等で納得の上
ご入札下さい。
・特に、USED品の扱いについては、機能部品を含めた品物の場合、動作確認は
致しましても、要求される動作保障は出来ていないものとご理解ください。
あくまで、外観、動作を含め、現状優先でお願いします。

▼２．

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SUZUKI GSX250S カタナ「まずは再始動を! でも、初爆来ず orz」 | ウェビックコミュニティ

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